Çinli Otomobil Devi BYD Elektrikli Araba Stratejisini Değiştiriyor

Bir zamanlar agresif fiyatlandırma ile elektrikli otomobil üreticileri arasında bir savaş başlatan Çinli otomobil üreticisi BYD artık stratejinin aşırı ve potansiyel olarak zararlı olduğunu kabul ediyor. Çin’deki elektrikli otomobillerin Avrupa’daki ucuz benzinli otomobillerden daha ucuz hale geldiği vahşi bir pazar yarışının ardından, eyalet düzenleyicileri bile müdahale etmeye karar verdi.

SÜRDÜRÜLEBİLİR DEĞİL…

Çin’de artık Avrupa’daki temel bir Dacia Sandero’nun fiyatından önemli ölçüde daha düşük bir fiyata yeni bir elektrikli araba satın almak mümkün. Bu, alıcılar için ideal olabilir ve Çin pazarındaki büyük elektrikli araba payını açıklar ancak iş gerçekliği çok farklı. Üreticiler azalan karlar kaydederken daha küçük şirketler oyundan kayboluyor. Düzenleyiciler ve siyasi liderler, bu tür piyasa dinamiklerinin artık sürdürülebilir olmadığı konusunda giderek daha açık bir şekilde uyarıyorlar.

Bu ay, üst düzey Çinli yetkililer otomotiv endüstrisinin kilit temsilcileriyle bir toplantı düzenledi. Konu, zararlı fiyatlandırma politikalarına son vermenin acil gerekliliğiydi. Devlet Rekabet İdaresi, Çin Başbakanı Li Qiang’ın bazı şirketlerin kendi kendini yok eden pazarlama kararlarını tanımlamak için kullandığı bir terime atıfta bulunarak, “involutional rekabetin kapsamlı bir şekilde düzeltilmesi” çağrısında bulundu. Çeviride, üreticilerden sorumlu davranmaları isteniyor.

BYD’nin başkan yardımcısı Stella Li , Londra’daki bir Bloomberg konferansında endişeleri doğruladı. “Rekabet aşırı, aşırı zorlu. Hayır, sürdürülebilir değil.” Pazarın konsolidasyona doğru gittiğini, yani birleşmelerin ve daha küçük üreticilerin ortadan kalkmasının beklendiğini ekledi. Bu sadece bir tahmin değil, gerçek sonuçların bir yansıması. BYD, istikrarsız piyasa iklimi nedeniyle son haftalarda yaklaşık 20 milyar avro piyasa değeri kaybetti. Ancak kayıplara rağmen, bu strateji en büyük oyuncuların hayatta kalması koşuluyla uzun vadede rekabette hakimiyeti sağlayabilir.

Ve iç pazar fiyat rekabetiyle yanarken, BYD geleceğini giderek daha fazla küresel genişlemeye bağlıyor. Mayıs 2025’te BYD, Avrupa’da ilk kez Tesla’dan daha fazla araba sattı. Satışları Nisan ayına kıyasla inanılmaz bir şekilde %169 artarken Tesla’nınki %49 düştü. Şirket, Mayıs ayında Avrupa’nın en ucuz elektrikli arabası olan küçük Dolphin Surf’ü Avrupa genelinde piyasaya sürdü. Şirket bir ay önce, yıl sonuna kadar Avrupa pazarı için en az iki yeni plug-in hibritin piyasaya sürüleceğini duyurarak Çin dışında ciddi bir oyuncu olma hırsını açıkça gösterdi.

BYD’nin içinde bulunduğu durum paradoksaldır. Yurt içi fiyatların uzun vadeli sürdürülebilirlik için çok düşük olduğunu kabul ederken aynı zamanda işlerini Avrupa, Asya ve Latin Amerika genelinde agresif bir şekilde genişletiyorlar. Bu taktik, hacim yoluyla hayatta kalmaktır ve yalnızca küresel satışlar iç pazardaki kayıpları telafi edecek kadar hızlanırsa işe yarayabilir.

Ancak uzun vadeli soru şu: BYD her iki taraftan gelen baskıya dayanabilir mi: Yurt içi dip yarışı ve uluslararası pazarların giderek karmaşıklaşan talepleri?